Pang på, Paggan!

Leif Pagrotsky har just stigit fram som en socialdemokratisk

idépolitiker av rang.

 

Han har rest den principiella frågan om prissättningen på en allmän

nyttighet som kollektivtrafiken i Stockholm.

 

Hans förslag är att införa nolltaxa. Det skulle spara in en miljard på

ett illa fungerande biljettsystem. Det skulle öka det kollektiva resandet

framför biltrafiken.

 

Sannolikt skulle det minska buset, genom att öka trafikantströmmarna. De

allvarliga tillbuden, skadegörelse etc sker knappast där det är mycket

folk.

 

Pagrotsky har genom sin liknelse med hissar i höghus visat på vilken

haltande logik avgiftsbeläggningen av SL bygger.

 

Argumentet att avgiftsfri kollektivtrafik på något sätt skulle devalvera

värdet av denna och förvandla bussar till värmestugor är knappast

hållbart. Visst finns det sociala problem (tiggare etc) men de ska ju

inte få styra kollektivtrafiken.

 

När det gäller hur kostnaderna för kollektivtrafiken ska tas ut kan jag

dela skepsisen mot Pagrotskys 4-procentiga skatt på Stockholmsföretag.

Risken är att det ökar utflyttningen till köpcentra i ytterområdena.

 

I huvudsak måste det ske skattevägen. I avvaktan på att

fastighetsskatten återinförs kanske man kan överväga möjligheter att ta

ut en serviceavgift av fastighetsägare i proportion till

taxeringsvärdena. Det skulle bredda basen i förhållande till Pagrotskys

förslag.

 

Av intäktsbortfallet på 4,04 miljarder skulle 1 miljard sparas i

minskade kostnader. Återstår extra kostnad 3,56 miljard att täcka.

'

Norra länken kostade 9 miljarder (engångsbelopp visserligen) och för

Förbifart Stockholm 27,6 miljarder kr i 2009 års prisnivå.

 

Jag har inga illussioner om att Pagrotskys förslag kommer att gå igenom.

Men det är en offentligt rest fana - en påminnelse om att den offentliga

politiken i många avseenden inte är rationell utan bygger på ingrott,

dunkelt tankegods.

 

Varför inte genomföra Pagrotskys förslag på prov under t ex en

tvåårsperiod för att allsidigt belysa konsekvenserna. I förhållande till

de oerhörda satsningarna på biltrafiken (som jag stöder) skulle det vara

ett förhållandevis litet experiment.

 

Stefan Lindgren